El mecanisme de funcionament del pont grua té quatre rodes de marxa (vuit per a models de gran tonatge i especials, prenent com a exemple quatre rodes), que s'instal·len als dos extrems de les dues bigues extrems. Dues d'elles són rodes actives i dues rodes passives. El mecanisme de conducció de les rodes actives s'acciona per separat, utilitzant dos conjunts de dispositius de conducció simètrics i independents instal·lats a la plataforma de caminada de la grua. Fabricant de grua pont de Shandong
El reductor del mecanisme de funcionament de la grua adopta una superfície de dent dura totalment segellada, una superfície de dent dura mitjana i reductors de superfície de dent tova (utilitzats segons diferents condicions de treball), i els engranatges i coixinets interns del reductor estan lubricats amb bany d'oli. L'indicador de nivell d'oli i el forat de drenatge del reductor es troben per facilitar la inspecció i el manteniment diaris. I assegureu-vos que tots els reductors funcionin amb normalitat sense cap trencament d'eix, trencament d'engranatges o fuites d'oli.
Tots els mecanismes de la grua adopten coixinets de rodament i el tipus estructural del fre és un fre de bloc d'una barra d'empenta. La superfície de la roda de fre utilitzada és resistent al desgast, resistent als impactes, té un bon rendiment de dissipació de calor i la superfície de fricció és llisa i lliure de defectes. El revestiment de fricció del fre té un bon contacte amb la roda del fre, una bona resistència al desgast i és fàcil de substituir.
Tots els components del mecanisme de la grua estan connectats mitjançant acoblaments d'engranatges. D'aquesta manera, fins i tot els errors que es produeixen durant la fabricació i la instal·lació, o el desplaçament mutu entre components causats per la deformació del pont a causa de la càrrega, es poden compensar mitjançant acoblaments d'engranatges, sense afectar el funcionament normal dels diferents mecanismes de la grua.
